O que precisa ser feito no Rio de Janeiro para Copa do Mundo de 2014
O Rio tem sete anos para se preparar e tornar-se, pela segunda vez em sua história, o palco de um Mundial de Futebol.
Poucas vezes um país teve tanto tempo de preparativos para uma Copa do Mundo. Nas últimas três décadas, a Fifa anunciou a sede da competição com seis anos de antecedência. O Brasil ganhou um ano a mais de prazo. Terá portanto sete anos para sanar velhas deficiências de infra-estrutura. Embora a entidade defina as cidades-sede apenas em 31 de dezembro de 2008, um acordo costurado entre os estados, com o aval do presidente da CBF, Ricardo Teixeira, reservou a grande final para o Maracanã. O Rio também deve ser a sede do escritório da Fifa e do centro de mídia, que pode trazer mais de 10.000 jornalistas à cidade. São esperados ainda 200.000 turistas estrangeiros. “Temos todas as condições de fazer uma belíssima festa e afastar as más lembranças da final da Copa de 1950”, afirma o governador Sérgio Cabral.
A confiança dos cariocas está fundamentada nos bons resultados dos Jogos Pan-Americanos, em julho. “Uma Copa traz mais visibilidade, mas o Pan era mais complexo”, diz Eduardo Paes, secretário estadual de Turismo, Esporte e Lazer. “Tínhamos de coordenar mais de 6.000 atletas, que competiam simultaneamente em diversos bairros da cidade.” Isso não significa que as tarefas a cumprir são poucas. Para organizar uma Copa irretocável, como todos os cariocas querem, é preciso adotar planos eficazes de segurança, melhorar o sistema de transporte público e de trânsito, investir em telecomunicações e na rede hoteleira e, é claro, preparar o palco do grande espetáculo, o Maracanã. Leia nas páginas seguintes o que o Rio precisa fazer para ter e oferecer ao mundo uma Copa inesquecível.
ESTÁDIO
Situação Atual
Nas últimas duas décadas, o Estádio do Maracanã passou por quatro obras de grande porte – desde o reforço na estrutura das arquibancadas no início dos anos 90, por causa das trepidações que sofria, até sua recente transformação para os Jogos Pan-Americanos. O cenário atual – com o gramado rebaixado, cadeiras inferiores no lugar da antiga geral e dois telões de alta definição – custou 200 milhões de reais. Sua segurança ganhou reforço: há 26 câmeras para policiamento e uma unidade do Jecrim (Juizado Especial Criminal). Os acessos foram alargados. Estão instaladas 52 roletas em cada uma das duas rampas, permitindo a passagem de 1 200 torcedores por hora.
As melhorias, porém, não são suficientes para deixar o Maracanã pronto para a Copa do Mundo. Nas arquibancadas, cerca de 20.000 lugares têm a distância entre as fileiras de assentos menor do que a recomendada (80 centímetros). A saída do público no fim dos jogos é lenta e o acesso dos repórteres à área de entrevistas, difícil. Fora do estádio, há poucas vagas de estacionamento. A previsão é que sejam gastos mais 40 milhões de reais em obras.
O Que Precisa Ser Feito
Criar uma área de zona mista, uma espécie de corredor onde os jogadores podem ser abordados para entrevistas depois dos jogos, com 100 metros quadrados. Ela é obrigatória na Copa do Mundo. Ampliar a capacidade da sala de entrevistas para 100 lugares, em vez dos atuais quarenta, com espaço para dez equipes de TV. A tribuna de imprensa acomoda 1.500 jornalistas; para a final da Copa, prevê-se que 2.000 profissionais estejam trabalhando no Maracanã. “Podemos utilizar instalações temporárias”, afirma o engenheiro Sérgio Emilião, da Suderj. “Não é difícil atender a essas exigências. Espaço é o que não falta no Maracanã.”
A saída dos torcedores é outra preocupação. Atualmente, quem está nas arquibancadas demora até trinta minutos para deixar o estádio. Existem estudos para que os camarotes, localizados no último degrau do setor, sejam transferidos para o anel intermediário. Com a mudança, a saída seria feita por duas rampas, e não mais por uma só. A cobertura do estádio, que não se estende por toda a área das arquibancadas, também pode ser aumentada.
É necessário ampliar o estacionamento. De acordo com a Fifa, um estádio para 60.000 pessoas precisa ter 10.000 vagas para carros – uma para cada seis pessoas – e 500 para ônibus. O Maracanã tem apenas 2.500 vagas – um pouco menos de 20% do recomendado para um estádio de 86 100 lugares. O governo do estado estuda duas soluções: a primeira, criar um estacionamento remoto, a 1,5 quilômetro de distância, no Estácio; a outra, mais dispendiosa, ampliar o complexo do Maracanã para além da linha férrea, numa área que pertence ao Exército. O novo espaço, junto com a Quinta da Boa Vista, garantiria 20.000 vagas adicionais.
SEGURANÇA
Situação Atual
Os Jogos Pan-Americanos, em julho, mostraram que o Rio pode garantir sua própria segurança e a dos visitantes em megaeventos. Com 18 000 homens nas ruas, o aparato policial mobilizado reduziu em 60% a criminalidade durante as duas semanas da competição. “Temos condições de sediar grandes acontecimentos internacionais”, afirma o secretário de Segurança Pública, José Mariano Beltrame. “Mais do que condições, temos vocação.” O efetivo do estado hoje é de 50.000 policiais (38 000 PMs e 12 000 civis). Até o fim de dezembro, contará com o reforço de 1 200 agentes da Força Nacional. Como legado do Pan, o Rio herdou 500 carros equipados com GPS e rádios criptografados (emitem chiados se interceptados); o Centro de Comando e Controle, uma unidade interligada a 300 órgãos e de onde se monitoram 1 500 câmeras, 850 delas novas e de alta precisão; e o Centro de Inteligência montado pela Agência Brasileira de Inteligência (Abin), com computadores conectados a oitenta serviços de segurança internacionais. Apesar dos avanços estruturais, os índices de violência ainda são altos. De janeiro a outubro foram registrados na capital 1.830 homicídios, cerca de 10% a menos do que no mesmo período do ano passado. Já os roubos a transeunte, como o que resultou na morte de um turista italiano no último dia 19, dispararam: foram 29 522 nesse período – 16% a mais do que em 2006.
O Que Precisa Ser Feito
Aumentar o efetivo policial, fazer ajustes na área tecnológica e conhecer estratégias de segurança usadas em outros países. “Se o Mundial fosse hoje, só teríamos como montar a segurança realocando policiais do interior e da Baixada Fluminense”, diz Beltrame. “Será necessário um aumento significativo do efetivo”, acrescenta o major Marcelo Pessoa, comandante do Grupamento Especial de Policiamento em Estádios (Gepe). Criado em 1995, o grupamento tem 190 homens, todos com noções de inglês e espanhol. Na parte tecnológica, a Secretaria de Segurança Pública afirma que o Rio está bem equipado, faltando só interligar alguns bancos de dados e fazer acertos de linguagem. O governo planeja enviar policiais para conhecer o aparato montado para o Super Bowl, a final do campeonato de futebol americano, que pára os Estados Unidos; visitar Pequim durante as Olimpíadas de 2008; e buscar know-how em países que já sediaram a Copa. “Não se reduz a criminalidade apenas investindo na área policial”, afirma o cientista político João Trajano Sento-Sé, coordenador do Laboratório de Análise da Violência da Uerj. “É possível associar ações nas áreas social, urbanística e cultural”, sugere. Sede da Copa de 2010, a África do Sul, que também enfrenta altos índices de violência – quarenta assassinatos por 100.000 habitantes, contra 27 no Brasil e cinco na média mundial –, elevou em 600% os gastos com segurança e duplicou seu contingente policial.
TRÂNSITO - TRANSPORTE
Situação atual
A frota em circulação pelo Rio atingiu a marca de 2 milhões de veículos neste ano. Num cálculo para lá de conservador, até 2014 o aumento deve ser de 20%, no mínimo. Haverá mais 400 000 carros, vans e ônibus nas ruas. Um problemão e tanto para os especialistas resolverem. Já existem diversos nós no trânsito da cidade. A Rua Mário Ribeiro, vital para o acesso à auto-estrada Lagoa–Barra, é um exemplo. No horário de pico, os motoristas a atravessam com a velocidade média de 14 quilômetros por hora. Uma alternativa para aliviar os engarrafamentos é investir em outros meios de transporte. A malha metroviária, com seus 37 quilômetros de trilhos, é bem menor que a da Cidade do México (202 quilômetros), para não falar da de Londres (408). “Criaremos um comitê para estudar a questão do transporte durante a Copa do Mundo”, anuncia o secretário estadual de Transportes, Júlio Lopes.
O que precisa ser feito
Os inspetores da Fifa conhecem a importância estratégica do metrô no sistema de transportes carioca – há uma estação na porta do Maracanã. Uma comitiva da entidade máxima do futebol visitou a obra da primeira estação de Ipanema, prevista para ser inaugurada no fim de 2009. Quando começar a funcionar, a expectativa é que haja um aumento de 50 000 passageiros por dia. Hoje, o metrô transporta diariamente 580 000 pessoas em seus 118 carros. O estado negocia com a concessionária do serviço a duplicação dessa frota, medida considerada fundamental para reduzir à metade o intervalo de circulação, que atualmente é de quatro minutos em média. Um dos projetistas do sistema carioca, o engenheiro de transportes Fernando Mac-Dowell propõe que os trens da linha 2 sejam compostos de oito carros – até três a mais do que atualmente – e funcionem em intervalo de 100 segundos. Assim, até 96.000 passageiros seriam transportados em uma hora – 10 000 a mais que a capacidade máxima de torcedores no Maracanã.
Outra necessidade é acabar com o gargalo da Estação Estácio, onde se faz a conexão das linhas 1 (até Copacabana) e 2 (até a Pavuna). O estado planeja uma ligação entre o Maracanã e a Central, o que evitaria o afunilamento na estação de transferência do Estácio. Há divergências a esse respeito. “A solução, que consta do projeto original, é a ligação do Estácio com a Carioca e a Praça XV”, diz MacDowell. A linha 4, que liga Botafogo à Barra, já foi licitada, mas ainda não há previsão de quando poderá se tornar realidade. Ela desafogaria a auto-estrada Lagoa–Barra, mais um ponto crítico do trânsito carioca. Os ônibus são o meio de transporte mais utilizado na região metropolitana. “A Copa podia alavancar o metrô e também ajudar na criação de corredores exclusivos para ônibus”, afirma Paulo Cezar Ribeiro, engenheiro de transportes da Coordenação dos Programas de Pós-Graduação de Engenharia (Coppe), da UFRJ. Existem 18.000 ônibus circulando pelo estado. “Há uma superposição de linhas muito grande. É preciso reorganizar o sistema”, defende Ribeiro.
TELECOMUNICAÇÕES
Situação Atual
Grandes competições esportivas atraem investimentos tecnológicos. Para os Jogos Pan-Americanos foram instalados 400 quilômetros de cabos de fibras ópticas pela cidade. Além de transmitir imagens e sons de televisão, a fibra óptica permite acesso à internet trinta vezes mais rápido que a linha de banda larga convencional. Imune a interferências eletromagnéticas, ela possibilita excelente qualidade de transmissão. Trata-se do primeiro degrau rumo à TV digital, cuja marca é a interatividade. Entre outras inovações, o espectador poderá montar sua própria grade de programação. O Rio só terá sinal digital em dezembro de 2008 – um ano depois de São Paulo. “A Copa do Mundo vai acelerar o investimento na tecnologia de transmissão rápida de dados”, aposta Paulo Diniz, professor titular de telecomunicações da Coordenação dos Programas de Pós-Graduação de Engenharia (Coppe), da UFRJ. O governo fixou o prazo até 2010 para todas as emissoras converterem seus sinais para digital.
O Que Precisa Ser Feito
Para converter o sinal analógico para digital é preciso um aparelho chamado setup box, que custa entre 1.100 e 1.400 reais. “É necessário acelerar o processo de convergência”, afirma Marco Antônio Grivet, coordenador do curso de graduação em telecomunicações da PUC. Na seqüência dessa tecnologia virá a televisão pela internet (IPTV). “No Mundial da Ásia, em 2002, houve um crescimento significativo no acesso a conteúdo por celular”, diz Paulo Diniz. Em 2006, na Copa da Alemanha, a TV digital de alta definição chegou em caráter experimental ao Brasil, para pouquíssimos assinantes de TV paga que possuíam um aparelho de plasma ou LCD compatível. Era possível ter acesso a imagens de 25 câmeras espalhadas pelo estádio. “O aumento da rede óptica nos possibilita oferecer produtos e serviços na rede IP, tais como IPTV e outros ligados à imagem e entretenimento”, informa Antonio Parrini, diretor de engenharia da empresa de telefonia Oi.
AEROPORTOS
Situação Atual
Em outubro, o Aeroporto Internacional do Rio/Galeão – Antonio Carlos Jobim bateu seu recorde mensal de movimentação. Entre pousos e decolagens, 1,033 milhão de passageiros passaram pela mais importante porta de entrada da cidade. Em 2006, o movimento total foi de 8,7 milhões de viajantes, marca que deve ficar perto dos 10 milhões neste ano. A soma ainda está longe da capacidade máxima operacional do aeroporto, que é de 15 milhões de pessoas. “Temos um bom lastro”, diz Washington Santana, superintendente do Galeão. A estimativa – conservadora, diga-se – é que o transporte aéreo cresça 5% ao ano no país.
O Que Precisa Ser Feito
De olho no futuro, a administração do complexo planeja atuar em três frentes de trabalho. A primeira delas é a revitalização do Terminal 1, que terá início nos primeiros meses de 2008. Ele passará por uma reforma arquitetônica, para ficar mais clean e espaçoso. Os sistemas elétricos e hidráulicos serão trocados. Um segundo passo, de olho na Copa de 2014, é a conclusão do Terminal 2, que ganhará em conforto e capacidade. Hoje, essa área pode acolher até 8 milhões de passageiros por ano. Após a obra, a previsão é que o número dobre. As unidades de check-in também serão duplicadas de 48 para 96 – quase a mesma quantidade existente no Terminal 1, que tem 101 cabines. Outra reforma de vulto será nas chamadas taxiways, as faixas de acesso às duas pistas de decolagem. Elas serão alargadas para poder receber o A380, o maior avião de passageiros já fabricado, que fez seu primeiro vôo comercial em outubro – até 2010, noventa dessas aeronaves devem estar cruzando o mundo. A expectativa é que até 2012 todas as obras estejam concluídas. “Assim como fizemos para os Jogos Pan-Americanos e para o ParaPan, nosso pessoal será submetido a um treinamento especial para o Mundial”, relata o superintendente Santana. Hoje, somando os funcionários das empresas aéreas e da Infraero, 23 000 profissionais trabalham no Galeão. Está em estudo uma reorganização da grade de pousos e decolagens, pois 80% dessas manobras ocorrem nos horários de pico, entre 6 e 9 horas e das 19 às 22 horas. Já o Aeroporto Santos Dumont passou por reforma neste ano. Ganhou uma sala de embarque moderna, toda envidraçada, e oito fingers que conduzem o viajante ao avião. A meta agora é ampliar as vagas de estacionamento das 842 atuais para 2 000.
MEIO AMBIENTE
Situação Atual
A poluição dos mares, das lagoas e dos rios e, em menor escala, a do ar afligem o carioca. Parte mais flagrante desse problema, a Baía de Guanabara passa por um processo de recuperação que se arrasta desde 1995. Naquele ano, teve início seu programa de despoluição, com investimentos de 800 milhões de dólares do Banco Japonês para Cooperação Internacional e do Banco Interamericano de Desenvolvimento e contrapartida do governo estadual. A idéia era entrar o século XXI tratando pelo menos 50% do esgoto despejado na baía. No começo deste ano, 82% eram ainda in natura. A qualidade do ar também merece atenção. Especialistas calculam que 77% da poluição atmosférica da região metropolitana é causada por veículos.
O Que Precisa Ser Feito
Em janeiro, pretende-se começar a despoluição dos canais do Fundão e do Cunha, no caminho para o Aeroporto do Galeão. “Vamos tratar metade do esgoto jogado na baía até o fim de 2010”, promete o secretário estadual do Meio Ambiente, Carlos Minc. Para cumprir a meta, estão sendo instalados canos e elevatórias conectados a estações de tratamento. Há 270 milhões de reais destinados para a recuperação das bacias dos rios Sarapuí e Iguaçu, na Baixada Fluminense, e Faria Timbó, na Zona Norte. O emissário da Barra, inaugurado em março, deve melhorar a situação das lagoas da Zona Oeste. Atualmente ele recebe 800 litros por segundo de material tratado, capacidade que deve dobrar até junho e atingir 5 000 litros em 2011. “Daqui a dois anos, a Praia do Pepê não ficará mais imprópria para banho”, promete Minc. Com relação à qualidade do ar, algumas medidas estão em curso, como a mistura de 5% de biodiesel ao diesel, o incentivo ao uso de gás natural nos veículos e o plantio de 20 milhões de mudas no estado. A partir de janeiro, o Detran reprovará no licenciamento os veículos com emissões acima do permitido.
TURISMO
Situação Atual
Visitado por 4,5 milhões de turistas anualmente – 1,6 milhão deles estrangeiros –, o Rio tem uma rede hoteleira satisfatória para os padrões da Fifa. Há 26 000 quartos disponíveis no estado, 3 500 dos quais já reservados para a federação e seus convidados. Nos bastidores, costura-se um acordo para que a cidade sedie o escritório da entidade e o centro de mídia, que deverá trazer 10 000 jornalistas. No total, estima-se que sejam recebidos em torno de 200 000 estrangeiros durante a Copa, número que pode aumentar caso o sorteio das chaves traga para cá seleções de países vizinhos. Até 2014, o estado deve ganhar mais 10 000 quartos. Os resorts na região serrana, na Costa Verde e na Costa do Sol aparecem como opção para acolher seleções nas semanas que antecedem a competição. Petrópolis, Nova Friburgo, Cabo Frio, Búzios e Angra dos Reis são cotadas para organizar centros de treinamento para seleções.
O Que Precisa Ser Feito
É necessário melhorar a qualidade do atendimento ao turista. “Os visitantes reconhecem a simpatia do carioca”, afirma Paulo Senise, diretor executivo do Rio Convention & Visitors Bureau. “Mas sentem falta de profissionais que dominem, pelo menos, o inglês e o espanhol.” O governo do estado quer incentivar cursos de idiomas para profissionais da rede hoteleira e motoristas de transporte público, a exemplo do que foi feito na Alemanha na última Copa. Também há carência de hotéis de porte médio. “Temos alguns excelentes, mas outros muito ruins. Queremos estabelecimentos de qualidade, mas acessíveis”, diz Eduardo Paes, secretário estadual de Turismo, Esporte e Lazer. “Vamos estimular a construção de três e quatro-estrelas.” Haverá incentivos da Caixa Econômica Federal e do BNDES para um programa de reforma hoteleira. Outra idéia é encorajar a hospedagem em transatlânticos ancorados no Cais do Porto.
Fonte: Revista Veja Rio de Janeiro
Foto: Revista Veja Rio de Janeiro
The Rio has seven years to prepare and become, for the second time in its history, the stage of a World Football.
Few times a country has had so much time to prepare for a World Cup. Over the last three decades, the Fifa announced the headquarters of the competition with six years in advance. Brazil won more than a year to run. Has so seven years to remedy shortcomings of old infrastructure. While the entity set the cities - seat just in December 31, 2008, an agreement costurado among the states, with the approval of the President of the CBF, Ricardo Teixeira, reserved the great end to the Maracana. The river must also be the headquarters office of Fifa and the center of media, which can bring more than 10,000 journalists to the city. They are expected still 200,000 foreign tourists. “We have all the conditions to make a beautiful party and remove the bad memories of the Cup Final of 1950,” says the governor Sergio Cabral.
The confidence of Rio is based in the successful Pan-American Games in July. “A Cup brings more visibility, but the Pan was more complex,” says Eduardo Paes, state secretary of Tourism, Sport and Recreation. “We had to coordinate more than 6,000 athletes who competed simultaneously in several districts of the city.” That does not mean that the tasks to be fulfilled are few. To organize a FIFA irretocável, like all carioca want, we must adopt effective security plans, improve the public transport system and transit, invest in telecommunications and hotel network, and, of course, prepare the stage of the great spectacle, Maracana. Read the following pages what Rio needs to be done and give the world an unforgettable Cup.
ESTÁDIO
Current Situation
In the last two decades, the Maracana stadium passed by four works of large-from the strengthening of the structure stands in the early 90, because of trepidações suffering, until his recent transformation to the Pan American Games. The current scenario - with the pitch downgrade, lower seats in the place of the former general and two telões high-definition cost of 200 million reals. His won strengthening security: there are 26 cameras to police and a unit of Jecrim (Special Criminal Court). The hits have been extended. They installed 52 roletas in each of the two ramps, allowing the passage of 1200 fans per hour.
The improvements, however, are not sufficient to leave the Maracana ready for the World Cup. In the stands, some of 20,000 posts have the distance between the rows of seats smaller than the recommended (80 centimeters). The output of the public at the end of games is slow and the access of reporters to the area of interviews, difficult. Outside the stadium, there are few places to park. The prediction is that spending further 40 million dollars in works.
What Must Be Done
Create an area of mixed zone, a kind of corridor where players can be approached for interviews after the games, with 100 square meters. It is obligatory in the World Cup. Expand the capacity of the room for interviews to 100 posts instead of the current forty, with space for ten teams of TV. In the press gallery accommodates 1,500 journalists; for the Cup Final, it is expected that 2,000 professionals are working in the Maracana. “We can use temporary facilities,” says the engineer Sergio Emilião, Suderj. “It is not difficult to meet these requirements. Area is not lacking in the Maracana.”
The output of the fans is another concern. Currently, who is on the stands takes up to thirty minutes to leave the stadium. There are studies for the cabins, located on the top rung of the industry, are transferred to the intermediate ring. With the change, the output would be made by two ramps, and not more for a single. The coverage of the stadium, which does not extend throughout the area of the stands, it can also be increased.
It is necessary to enlarge the park. According to Fifa, a stadium for 60,000 people must have 10,000 vacancies for cars - one for every six people - and 500 bus. The Maracana has only 2,500 vacancies-a little less than 20% of the recommended for a stadium of 86100 posts. The government of the state studying two solutions: first, create a remote parking, the 1.5 km away, at Estácio, and the other, more expensive, the complex of Maracana extend beyond the railway line, in an area that belongs to the Army . The new space, along with the Quinta da Boa Vista, additional guarantee 20,000 vacancies.
SECURITY
Current Situation
The Pan American Games, in July, showed that the river can guarantee its own security and that of visitors in megaeventos. With 18000 men in the streets, the police apparatus mobilized reduced by 60% the crime during the two weeks of competition. “We are able to host major international events,” says the Secretary of Public Security, Jose Mariano Beltrame. “More than conditions, we vocation.” The effective of the state today is of 50,000 police (38000 PMs and 12000 civilians). Until the end of December, will have the reinforcement of 1,200 officers National Force. As a legacy of Pan, the Rio inherited 500 cars equipped with GPS and radios encrypted (emit chiados if intercepted), the Command and Control Center, a unit interconnected to 300 bodies and where they monitor 1500 cameras, 850 of them new and high precision, and the Center for Intelligence mounted by the Brazilian Intelligence Agency (Abin) with computers connected to eighty security services internationally. Despite advances structural, the rates of violence are still high. From January to October were recorded in the capital 1,830 homicides, about 10% fewer than in the same period last year. While the theft passer, as it resulted in the death of an Italian tourist on the last day 19, shot: were 29522 in that period-16% more than in 2006.
What Must Be Done
Increasing the effective police, make adjustments in the area and technological know security strategies used in other countries. “If the World were today, we would only mount as the security realocando police from inside and Baixada Fluminense,” says Beltrame. “It will be a significant increase in the effective,” says the major Marcelo Person, commander of the Special Grouping Policing in stadiums (Gepe). Created in 1995, the group has 190 men, all with notions of English and Spanish. In the technology, the Secretariat of Public Security says that the Rio is well equipped, lacking only some link databases and make adjustments of language. The government plans to send police to get the engine mounted to the Super Bowl, the final of the championship of American football, which stops the United States; visit Beijing for the Olympics in 2008, and seek know-how in countries that already sediaram the Cup. “It is not only reduces crime investing in the area police,” says political scientist John Trajano Sento-Cathedral, coordinator of the Laboratory of Violence Analysis of the Uerj. “It is possible to associate actions in the areas social, and cultural planning,” suggests. Headquarters Cup of 2010, South Africa, which also face high rates of violence-forty murders per 100,000 population, compared to 27 in Brazil and five in the world average, amounted to 600% of costs safely and doubled its police contingent.
TRANSIT-TRANSPORT
Current Situation
The fleet in circulation by Rio reached the mark of 2 million vehicles this year. In a calculation beyond the conservative, until 2014 the increase should be 20% at least. There will be more 400000 cars, vans and buses on the streets. A problemão and both to specialists resolve. There are various us in traffic of the city. The street Mario Ribeiro, vital for access to the motorway Lagoon - Barra, is an example. At peak hours of the drivers to cross with the average speed of 14 kilometers per hour. An alternative to relieve the congestion is to invest in other modes of transport. The mesh metroviária, with its 37 kilometers of trails, is far lower that of Mexico City (202 km), not to speak of the London (408). “Create a committee to study the question of transport during the World Cup, announces state secretary for Transport, Julio Lopes.
What needs to be done
The Fifa inspectors know of the strategic importance of the metro transport system Rio-there is a station on the door of the Maracana. A comitiva entity’s maximum of football visited the work of the first season of Ipanema, scheduled to be inaugurated at the end of 2009. When you start to work, the expectation is that there will be an increase of 50000 passengers per day. Today, the subway carries daily 580000 people in its 118 cars. The state negotiates with the concessionaire of the service to double this fleet, considered essential measure to reduce to half the range of movement, which currently is four minutes on average. One of the designers of the system Rio, the transport engineer Fernando Mac-Dowell proposes that the trains on line 2 is composed of eight cars - up to three more than currently-and operate on interval of 100 seconds. Thus, by 96,000 passengers would be transported in an hour-10000 more than the maximum capacity of fans at the Maracana.
Another need is to end with the neck of Estácio Station, where is the connection of lines 1 (until Copacabana) and 2 (to the Pavuna). The state plans a link between the Maracana and Central, which prevent the narrowing at the transfer of Estácio. There are differences in that regard. “The solution, in the original project, is the binding of Estácio with Carioca Square and XV,” said MacDowell. Line 4, which connects to Botafogo Barra, has been licitada, but still no estimate of when it may become reality. She desafogaria the motorway Lagoon - Barra, another critical point of transit Rio. The bus is the most widely used means of transport in the metropolitan area. “The Cup could leverage the subway and also help in the creation of exclusive lanes for buses,” says Paulo Cezar Ribeiro, engineer’s transport coordination of programs of Post-Graduate Engineering (Coppe) of the UFRJ. There are 18,000 buses circulated by the state. “There is an overlay of lines too large. We must reorganize the system,” he said Ribeiro.
TELECOMMUNICATIONS
Current Situation
Great sports competitions attract investment technology. For the Pan American Games were installed 400 kilometers of fiber optic cables for the city. Besides transmit images and sounds of television, the fiber optics allows Internet access thirty times faster than the conventional line of broadband. Immune to electromagnetic interference, it enables excellent quality of transmission. It is the first step towards digital TV, whose trademark is the interactivity. Among other innovations, the spectator can assemble their own programming grid. The Rio will only have digital signal in December 2008 - a year after St. Paul. “The World Cup will accelerate the investment in technology for the rapid transmission of data,” bet Paulo Diniz, professor of telecommunications for coordination of programs of Post-Graduate Engineering (Coppe) of the UFRJ. The government set the deadline until 2010 for all broadcasters convert their signals to digital.
What Must Be Done
To convert the analog signal to digital need a device called setup box, which costs between 1,100 and 1,400 real. “It is necessary to accelerate the process of convergence,” says Marco Antonio Grivet, coordinator of the graduate course in telecommunications in the PUC. In sequence of this technology will internet television (IPTV). “In the World of Asia, in 2002, there was a significant increase in access to content for mobile,” says Paulo Diniz. In 2006, the Cup of Germany, digital TV, high-definition came in a trial to Brazil, very few subscribers to pay-TV unit that had a plasma or LCD compatible. It was possible to access images from 25 cameras spread throughout the stadium. “Increased optic network enables us to offer products and services in the IP network, such as IPTV and others linked to the image and entertainment,” tells Antonio Parrini, director of engineering for the company’s telephony Oi.
AIRPORTS
Current Situation
In October, the International Airport of Rio / Galeao-Antonio Carlos Jobim hit his record monthly moving. Among pousos and decolagens, 1033 million passengers passed the most important port of entry into the city. In 2006, the total movement was of 8.7 million travelers, brand which should be close to 10 million this year. The sum is still far from the maximum operating capacity of the airport, which is of 15 million people. “We have a good ballast,” says Washington Santana, superintendent of Galeao. The estimate-conservative, say it is that the airline grow 5% a year in the country.
What Must Be Done
From eye on the future, the administration of complex planned act on three fronts of work. The first is the revitalization of Terminal 1, which will begin in the first months of 2008. It will have a reform architectural, to be more clean and spacious. The hydraulic and electrical systems will be replaced. A second step, in the eye of FIFA in 2014, is the completion of Terminal 2, to win in comfort and capacity. Today, that area can accommodate up to 8 million passengers a year. After work, the forecast is that the number bend. The units check-in will also be doubled from 48 to 96 - almost the same amount in the existing Terminal 1, which offers 101 booths. Another major reform to be on call taxiways, the tracks of access to the two avenues for launch. They will be extended to receive the A380, the largest passenger plane has made, which made its first commercial flight in October, 2010, ninety of these aircraft should be crossing the world. The expectation is that by 2012 all the works are completed. “Just as we did for the Pan American Games and the ParaPan, our staff will undergo a special training for the World,” reports the superintendent Santana. Today, adding the officials of the airlines and Infraero, 23000 professionals working in the Galeao. The company is studying a reorganization of the grid pousos and decolagens, because 80% of these maneuvers occur in the peak hours, between 6 and 9 hours and 19 to 22 hours. Even the Santos Dumont airport has undergone reform this year. He won a room boarding modern, all envidraçada, and eight fingers leading to the passenger plane. The goal now is to extend the waves of parking of 842 current for 2000.
ENVIRONMENT
Current Situation
Pollution of the seas, the lakes and rivers and to a lesser extent, the air afflict the Rio. Most striking Part of the problem, the Bay of Guanabara go through a process of recovery that is dragging since 1995. In that year, began its program of cleaning, with investments of 800 million dollars of the Japanese Bank for International Cooperation and the Inter-American Development Bank and contrast of the state government. The idea was entering the twenty-first century treating at least 50% of sewage dumped in the bay. Earlier this year, 82% were still in natura. The air quality also deserves attention. Experts estimate that 77% of the metropolitan region’s air pollution is caused by vehicles.
What Must Be Done
In January, aims to start up the channels of Fundão and Cunha, the path to the Galeao Airport. “We treat half of the sewage played in the bay to the end of 2010,” promises the state secretary of the Environment, Carlos Minc. To meet the target, are installing pipes and lifts connected to treatment plants. There are 270 million dollars intended for the recovery of basins of the rivers Sarapuí and Iguaçu, in the Baixada Fluminense, and Faria Timbó, in the Zona Norte. The emissary of the Bar, which opened in March, to improve the situation of lagoons of West Zone. Currently he receives 800 liters per second of material treaty, which must double capacity until June and reaches 5,000 liters in 2011. “In two years, the Praia do Pepê not be more unfit for bathing,” promises Minc. With respect to air quality, some measures are underway, as a mixture of 5% of biodiesel to diesel, encouraging the use of natural gas in vehicles and the planting of 20 million seedlings in the state. Since January, the Detran reprovará in licensing vehicles with emissions above the allowed.
TOURISM
Current Situation
Visitado by 4.5 million tourists annually-1.6 million of them foreigners, the Rio has a hotel network satisfactory to the standards of Fifa. There are 26000 rooms available in the state, 3500 of which are already reserved for the federation and its guests. In scenes, sewing is an agreement for the city sedie the office of the entity and the center of media, which should bring 10000 journalists. Altogether, it is estimated to be received around 200000 foreigners during the World Cup, that number may increase if the draw down of the keys here selections from neighboring countries. Until 2014, the state should make more 10000 rooms. The mountain resorts in the region, Costa Verde and Costa do Sol appear as an option to host teams in the weeks preceding the competition. Petropolis, New Bern, Cabo Frio, Buzios and Angra dos Reis are listed for organizing centers of training for selections.
What Must Be Done
It is necessary to improve the quality of care to tourists. “Visitors recognize the sympathy of Rio,” says Paul Senise, executive director of the Rio Convention & Visitors Bureau. “But feel lack of professionals who dominate at least the English and Spanish.” The government wants to encourage the state of language courses for professionals in the hotel network and drivers of public transport, as was done in Germany in the last World Cup. There is also lack of the medium-sized hotels. “We have some excellent, but others very bad. Establishments We want quality, but affordable,” says Eduardo Paes, state secretary of Tourism, Sport and Recreation. “We will encourage the construction of three four-stars.” There will be incentives for CEF and the BNDES for a program to reform hotel. Another idea is to encourage hosting on transatlantic anchored in Cais do Porto.
From: Veja Rio de Janeiro
