Fiat apresenta o novo Fiorino
Completamente diferente do nacional, é uma opção menor ao Doblò
Calma, leitor! Antes que você se empolgue, já aviso: modelo das fotos não tem nada a ver com o homônimo brasileiro, e nem terá. Por aqui, continuaremos com o velho Fiorino por mais alguns anos. O modelo das fotos não substituirá o nacional. Nem tem nada a ver com a gente…
O novo Fiorino foi apresentado pela Fiat essa semana, e se mostra uma opção menor ao Doblò. Apesar de parecer ter o tamanho da multivan nacional nas fotos, mede somente 3,86 metros (equivalente ao nosso Palio), contra os 4,35 de um Doblò Adventure.
De acordo com a Fiat, la nouva Fiorino é o carro de carga ideal para as grandes cidades, pois alia a praticidade de um veículo pequeno com boa capacidade de carga (possui 2,5m³ de área, contra 3,2 da Fiorino nacional), acabamento interno caprichado, conforto digno de carro de passeio e agilidade. Os motores disponíveis são o 1.4 de 73cv a gasolina e o Miltijet 1.3, de 75 cavalos, este que roda 22,5km com apenas um litro de diesel em circuito misto.
De série, o modelo conta com freios ABS com EBD, airbag para o motorista, aquecimento e direção hidráulica. Podem ainda ser acrescidos mais airbags, controle de estabilidade, ar condicionado e CD-player com MP3 e bluetooth, dentre as várias opções de equipamentos.
O carrinho estará a venda ainda este ano, e é prevista uma versão mista (para 5 pessoas) para o começo de 2008. Feito em conjunto com a PSA na fábrica da Tofas, na Turquia, o Fiorino logo ganhará irmãozinhos Peugeot e Citroën. A Fiat salienta que ele será exportado para mais de 80 países.
Como dito, a produção nacional é inviável, pois o furgãozinho chegaria custando bem mais que o Fiorino nacional. A linha de modelos de carga é algo grande e muito rentável na Europa, onde a Fiat possui desde esse modelo recém-lançado até a Ducato (numa geração a frente da nossa), passando pelo Doblò e Scudo, sem contar as vans maiores vendidas pela divisão Iveco, todos sempre com muitas variações de capacidade de carga e comprimento.
Fonte: AutoDiário
Foto: AutoDiário
Completely different from national, is a lesser option to Doblò
Still, reader! Before you empolgue, already warning: pictures of the model has nothing to do with the Brazilian homonym, and neither will. For now, continue with the old Fiorino for a few more years. The model of photos not replace the national level. Neither has anything to do with the people …
The new Fiat Fiorino was submitted by this week, and shown an option to lower Doblò. Although it seems to have the size of multivan national in the pictures, measuring only 3.86 meters (equivalent to our Palio), against 4.35 of a Doblò Adventure.
According to Fiat, la nouva Fiorino is the ideal car load for large cities, as allies the practicality of a small vehicle with good carrying capacity (has 2.5 m³ area, against 3.2 of Fiorino national), finishing internal caprichado, comfort worthy of car ride and agility. The engines available are the 1.4-73cv the petrol and Miltijet 1.3, the 75 horses, that that runs 22.5 km with one liter of diesel hybrid circuit.
In series, the model has ABS brakes with EBD, airbag for the driver, heating and water management. They can still be increased more airbags, stability control, air conditioning and CD-player with MP3 and bluetooth, among the various options of equipment.
The cart will be sold this year, and a version is planned mixed (for 5 persons) to the beginning of 2008. Done in conjunction with the PSA in the factory’s Tofas in Turkey, the Fiorino soon earn irmãozinhos Peugeot and Citroen. The Fiat emphasizes that it will be exported to more than 80 countries.
As mentioned, domestic production is impossible because the furgãozinho would cost well more than the national Fiorino. The line of models of load is something big and very profitable in Europe, where Fiat has since that model to the newly launched Ducato (at the front of our generation), through Doblò and Scudo, not counting the larger vans sold by Iveco division, everyone always with many variations in length and carrying capacity.
From: AutoDiário
